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电机定子生产线
电机行业竞争加剧 外资企业来摘果子了?
作者:火狐体育官方网站网址下载 来源:火狐下载时间:2022-07-19 15:21:12 浏览:1

  在补贴退坡等因素影响下,我国新能源汽车销量在今年7~11月呈现五连降。作为整车核心零部件之一的电机,其市场表现也难逃“降”字命运。统计数据显示,今年11月,我国新能源汽车配套驱动电机装机量为111440台,同比降幅继续扩大至48%。与之相对的是,外资零部件企业在这一细分市场表现积极,尤其今年以来其装机量占比已接近20%。

  此外,华域麦格纳电驱动已成功获得上汽大众、一汽-大众关于大众全球电动汽车平台(MEB)电驱动系统总成相关产品的定点意向书,该产品预计2020年投产。外资电机电控企业在国内加快布局,配套量也不断提升。数据显示,在今年11月我国新能源乘用车电机装机量榜单上,日本电产已进入前三,除配套广汽新能源热门车型Aion S外,在Aion LX1上的装机量也达到1270台。当月,日本电产的产品还开始配套广汽丰田iA5,装机量接近千台。新造车势力理想汽车则选择了联合汽车电子和博格华纳为其提供驱动电机。

  “在全球汽车产业转型的过程中,由于中国市场容量巨大、潜力可观,外资企业利用其技术和管理等方面的优势加快布局,这种情况在整个产业链的各个环节都有体现。外资企业利用中国新能源市场先行一步的条件进行试水,从而为将来抢占全球新能源汽车市场做准备。”新能源汽车独立研究员曹广平表示,外资企业虽然在一定程度上享受我国新能源汽车的发展成果,但同时也刺激国内零部件企业与之竞争增强实力,这两方面是相辅相成的。

  对于一些有实力、有积累的电机企业来说,这未尝不是实现突破的机会。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示,目前我国一些电机企业的产品性能指标达到了国际先进水平,在未来的市场化竞争中,他们有望获得更好的发展。对于电机行业来说,虽然市场集中度将提高,但不会像动力电池行业那样出现一家独大的局面。

  “虽然与动力电池同属新能源汽车核心零部件,但电机的门槛没有那么高,因此整车企业希望自己掌握话语权,一些主流新能源汽车公司都有自己的电机业务,这也是未来的发展趋势之一,所以市场应该不会形成垄断格局。”吴辉表示,他得出以上判断的另外一个重要原因在于,电机企业的技术水平差距不大,整车企业可以选择的供应商很多,因此它们很难做到一家独大。

  曹广平认为,电机行业看似进入门槛低,比如扁线电机、高速轴承、强制液冷技术等原理不复杂,但需要对涉及的材料、加工设备和工艺等有精深的基础性研究。“新能源商用车电机领域的竞争一定会非常激烈,主要发生在自主企业之间。”苏州绿控副总经理洪思明表示,与新能源乘用车电机相比,商用车电机的市场体量较小,外资企业进入的并不多。外资企业的优势在于前期研发投入大,更看重大规模量产带来的利润,而商用车市场的体量不及乘用车,它们贸然进入恐难以收回前期开发成本。

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